| Längd | 28,1m |
| Bredd | 8,1m |
| Djupgående | 2,8m |
| Brutto / Netto | 105 / 31 |
| Lastkapacitet | 50 ton |
| Längd meter fordon | 23m inkl klaff |
| Höjd under styrhytt | 4,5 m |
| Bredd klaff | 4m |
| Fart | 11 |
| Huvudmaskin | Scania D14 |
| Huvudmaskin | Scania |
| Hjälpmotor 1 | Iveco 60 kW |
| Hjälpmotor 2 | Mitsubishi 20 kW |
| Truck kapacitet | 3 ton |
| Eluttag däck 3-fas | Ja |
| Kran | HIAB, Radiostyrd |
| Kapacitet kran | 5,6 ton |
| Timmergrip | Ja |
| Surrningsmaterial | Finns ombord |
| Klaff höjd +/- | Vattenyta till 3 meter |
| Special | Isgående |
| Fartområde | E |
| Passagerare | 5 |
| Hemmahamn | Stavsnäs |
| Kylcontainer | 2st lösa |
| Kyl. längd | 7,6m |
| 1954 | Levererad av Åsi-verken som Yxlan till Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen i Stockholm. Trafik Furusund – Yxlan-leden. |
| 1956 | Omdöpt till Färja 61/194 och flyttas till Blidö – Yxlan-leden. |
| 1956 | Flyttas till Östanå – Ljuster-leden. Reservfärja. |
| 1957 | Flyttas till Munsö – Adelsö-leden i Mälaren. |
| 1964 | Flyttas till Öregrund – Gräsö-leden i Uppland. Är reservfärja även på Munsö – Adelsö-leden. |
| 1975 | Såld till Waxholms Rederi AB och döps om till OLLIVER. |
| 1990 | Såld till Sandhamns Sjöservice AB för 800 000 kronor. |
| 1996 | Såld till Sandhamns Rederi AB för 320 000 kronor. Godstransporter för bl.a. Waxholmsbolaget i Stockholms skärgård. |
| 2012-05-28 | Ressel Rederi AB |
Tack till skargardsbatar.se för fartygsfakta och historik!
Trafikinformation 2023-12-06 kl 08:14
Åter i trafik efter tidigare tekniska problem.
Traffic information 2023-12-06 08:14
